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新聞資訊>>這里邊貿為何如此紅火?

“我來憑祥做水果生意已有十幾年了,見證了中越邊境貿易快速發展?!崩醋院幽峽獾乃陶鑰√嗡?。如今,他成立了一家貿易公司,將東盟水果運輸到我國北方市場銷售。
  我國西南邊疆“南大門”崇左市融入“一帶一路”建設,書寫“口岸經濟”這篇大文章,邊境貿易紅紅火火。

  中越牌照卡車進出邊關
  位于中越邊境的憑祥是崇左所轄的縣級市,往北,高速公路連接我國內地;往南,通過越南1號公路可直達170公里外的河內,進而通達老撾、泰國等國家,是我國連接東盟距離最短的陸路國際通道之一。
  1992年憑祥被國務院批準為沿邊對外開放城市,如今已發展成為全國最大的東盟水果進出口口岸。來自東盟的山竹、火龍果、龍眼、榴蓮等是這里常見的進口品種,國內的蘋果、哈密瓜、梨等由此出口到東盟市場。
  數據顯示,2016年,憑祥口岸進出口水果量超過200萬噸,同比增長超過40%。
  記者在憑祥邊境貿易貨物監管中心互市區看到,掛著我國與越南牌照的大卡車進進出出,裝貨卸貨……
  邊境貿易火爆的場景在中越邊境多個口岸出現。龍州縣水口口岸與越南馱隆口岸僅一河之隔,是我國主要的腰果、碧根果、開心果等堅果進出口貿易口岸。2016年8月,國務院批復同意水口口岸擴大開放,口岸性質為國際性常年開放公路客貨運輸口岸。記者在這里看到,一些邊民頂著烈日進行邊貿交易,而在口岸一間辦公室,另一些邊民排隊等候結算。
  在寧明縣愛店口岸,記者看到不少越南邊民拉著滿載我國商品的小車通過國門。邊民韋阿細的家在越南諒山省祿平縣,她平均兩天到愛店口岸“掃貨”一次。記者看到,她的小車上裝滿了青島啤酒和福建生產的蚊香。
  大新縣商務和口岸管理局副局長劉丹珠介紹,當地巖應互市點自2015年恢復互市后進出口貨物不斷增長,去年商品交易量達3.4萬噸,同比增長47.8%。幾年來當地邊民參與互市貿易的熱情很高,從原來每天最高800人增加到1700多人,邊民的口袋逐漸鼓了起來。
  中越口岸建設“雙提速”
  邊境城市崇左有4個一類口岸、3個二類口岸、14個邊民互市點。隨著多重政策優勢疊加和中越跨境經濟合作平臺不斷完善,越方對接“一帶一路”的熱情高漲,中越口岸建設實現“雙提速”。
  記者在中越邊境一線的大新、龍州、憑祥、寧明四縣調研發現,當地互聯互通基礎設施建設明顯加快。同時,越方近年也加大建設力度。雙邊建成通車的口岸、互市區(點)物流通道達十幾條。
  在憑祥友誼關口岸,中越跨境貨物運輸通道已完成基本硬化。在浦寨互市區對面的越南新清口岸,越方正在完善通關設施,展覽館幾個月前落成。憑祥市商務局局長農學章說,越方在展覽館展示紅木等特色商品,以吸引更多中國商家。
  在愛店口岸,中方一側的運輸通道已修建完工。越方也在加快基礎設施建設,其峙馬口岸的一棟聯檢大樓已建好?!霸椒交構睦咼袂ㄈ脛怕?,擬把峙馬提升為與愛店鎮相對應的邊境鎮,并積極爭取把峙馬口岸提升為一類口岸?!蹦饗乜詘棟熘魅蔚嘶饉?。
  “諒山省祿平縣在和我們交流中,多次表示峙馬口岸地形平坦寬闊,地理位置優越,便于擴展,開發潛力巨大?!鋇嘶飧嫠嘸欽?,越方多次表達愿望,希望與中方共同努力,推動愛店-峙馬口岸更加繁榮。
  崇左市商務和口岸管委會副主任仲國桃告訴記者,“十三五”時期,廣西將修建通往龍州水口、大新碩龍2個邊境口岸的高速公路,從而加快中越邊境地區互聯互通。
  促口岸通關環境優化
  為充分利用口岸優勢,2015年1月,寧明縣愛店口岸升格為一類口岸,口岸性質為雙邊性常年開放公路客貨運輸口岸。2016年7月,龍州縣水口口岸擴大開放至水口至馱隆中越界河公路二橋。
  崇左市委書記劉有明說,2016年,崇左外貿進出口總額超過1200億元,占廣西總量比重近40%,連續8年排名廣西第一;邊境小額貿易進出口總額624.8億元,占廣西的五分之四,是我國邊境貿易第一大市。
  進入2017年,崇左迎來新的發展機遇。今年2月,國務院批復同意擴大友誼關口岸開放區域范圍,將弄堯、浦寨邊貿點作為友誼關口岸的輔助通道。擴大友誼關口岸開放區域范圍后,將實現友誼關口岸與越南新清口岸、谷楠口岸的直接有效對接。
  “這有利于推動中越邊境真正實現‘無縫對接’,促進人員、貨物、車輛進出便利,促進中越憑祥-同登跨境經濟合作區、中越友誼關—友誼國際旅游合作區的發展?!背繾笫蟹⒄垢母鏤敝魅衛盍λ?。
  同時,崇左積極優化口岸通關環境。在減少通關申報項目基礎上,2015年7月1日起憑祥友誼關口岸延長通關時間,進一步提高口岸通關便利化水平,使客貨通關時間更為靈活充裕。2016年憑祥(卡鳳)國檢試驗區正式投入使用,在確保疫病疫情和質量安全風險可控前提下,促進邊境貿易“快驗快放”和“優進優出”,實現送樣檢測周期從原來的1天-2天縮短為2個小時;試驗區內邊民互市申報只需20秒,通關時間縮短60%。
  劉有明表示,當地將立足“邊”的優勢,做足“邊”的文章,寫好“口岸經濟”發展大文章,將其作為開放發展、融入“一帶一路”建設的重要引擎,以贏得更多發展機遇。

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